周口至商丘至济宁高铁预可研中标159.22万,商丘主张直线,周口想绕经鹿邑郸城两个人口大县

商丘和周口之间，现在坐高铁得绕道郑州，或者阜阳****两个城市直线距离不到一百五十公里……硬是坐出了跨省长途的感觉****这事豫东人心里都清楚****可一直没人捅破****

直到前两天，周口至商丘至济宁高铁通道预可研报告编制项目中标结果公示了****中铁第四勘察设计院拿下了这个单子，中标金额159.22万****钱不多****信号很强：这条线终于有人开始干活了****

我先说清楚一个基本事实：这段高铁现在连预可研都刚起步****离开工，还隔着可研、初步设计、施工图、招投标一大堆流程****乐观估计，十五五期间能有个实质性动作，就不错了****

但为什么值得聊因为这条线的走向之争，比高铁本身有意思多了****

眼下商丘和周口各拿了一套方案****

商丘的方案走直线：从商丘东出发，高辛镇设站，柘城东设站，然后进周口境内，四通镇、淮阳，最后到周口东****两市各设三个站****公平，线路短，投资也省****

周口的方案拐了个弯：从商丘东出来，过柘城东之后，不进淮阳，往鹿邑西、郸城西绕过去，再经周口机场站到周口东****多绕路，多花钱****但照顾到了鹿邑和郸城两个人口大县****

鹿邑有多少人超过一百万****郸城呢也是近百万****这两个县至今没有一寸铁路****别说高铁，连绿皮车都不通****

商丘那边觉得委屈：你周口多设两个站，线路还绕远了，成本增加的部分谁来出说好平均分账，结果你多占了便宜****这事搁谁身上都难受****

附件周口这边也有话说：鹿邑郸城百万人口，这辈子就没见过火车长什么样****郑合高铁修的时候没带上它们，平漯周高铁也没带上它们****商周城际要是再错过，这两个县可能就永远被高铁网甩在外面了****

你说这事谁有理

站在商丘的角度，直线方案确实更经济****商丘东站作为枢纽，未来要接雄商高铁，北到北京，南到阜阳，整条纵向通道的顺畅度很重要****

站在周口的角度，鹿邑郸城太需要这条线了****这不是什么发展红利的问题，是基本出行尊严的问题****一百多万人，出趟远门得先坐两小时大巴到周口或者商丘，再转高铁****这种体验，住在有高铁站城市的人可能想象不到****真想象不到****

讲真，我翻了一下网上讨论，有个鹿邑网友说了一段话，挺戳人的：“我们不是要争什么，就是不想每次回家都像西天取经****”

附件这话说得有点心酸****

但事情还有另一面****

如果这条线真的按周口方案走，商丘等于出钱出力，结果线路绕开了自己的腹地****柘城虽然设了站，但整体走向偏西，商丘东站的枢纽地位可能会被削弱****站在商丘决策者的角度，这笔账算不过来****

所以这事卡住了****

有意思的是，就在商周两地为走向扯皮的时候，更大的格局正在变化****

平漯周高铁已经在建了，设计时速三百五，在周口设了周口西站和周口东站****这条线一通，周口就有了一条东西向的高铁大动脉****

然后看北边****商丘在2025年的规划里明确提出，要推动济宁至商丘至周口高铁的前期工作，争取纳入国家十五五规划****山东那边也在问：济济高铁的预可研做完了没有什么时候能跟商丘周口联动

附件

南北两头都在动****你品一下，中间这段商周城际反而成了断点****

打个不恰当的比方：平漯周和济商周就像两截已经插好的吸管，偏偏中间那截还没找着****周口能往东去上海，能往西去郑州，但往北去商丘、再去济南青岛，对不起，暂时没路****

这在我看来，才是商周高铁真正的紧迫性所在****它不光是解决鹿邑郸城有没有高铁的问题，更是决定豫东能不能形成一个完整的十字型枢纽****

如果这条线迟迟定不下来，周口就永远只是一个东西向的过路站，商丘也只是南北向的过路站****两个城市各守一条线，谁也别想成为真正的节点****谁都不赚****

修高铁这件事，有时候跟过日子一样****算小账还是算大账，短期看是钱的问题，长期看是格局的问题****

当然，话说回来，商丘想省钱走直线，周口想照顾鹿邑郸城，都是为各自的辖区争取利益****这没什么可指摘的****关键是省里怎么协调，怎么在效率和公平之间找到平衡点****

眼下能确定的就这些：预可研单位已经中标，线路走向还在论证****鹿邑和郸城能不能设站，是接下来最值得盯的看点****

如果这两个县最终错过了，那这条高铁的意义就少了一半****

再说句实在的：鹿邑是老子的故里，郸城是书法之乡****两个有文化底子的地方，至今不通火车****2026年了，这事说出来，还是挺让人不是滋味的****