434亿、工期5年！“十五五” 第二条350高铁开工又进一步→招标公告

1、招标条件

本招标项目“新建黔江至吉首铁路”由国家发展改革委员会以《关于新建黔江至吉首铁路可行性研究报告的批复》（发改基础（2026）1000号）批准立项，重庆段、湖南段分别由重庆铁路投资集团公司、怀邵衡铁路公司增资扩股作为业主单位负责项目资产管理。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、重庆市****点击登录查看。

2、项目概况

新建黔江至吉首铁路（以下简称“黔吉铁路”）位于渝东南、湘西地区，线路起自重庆市****

项目新建线路全长221.911km，其中湖南省境内正线长度71.331km。

黔吉铁路（湖南段）项目投资估算总额146.8亿元。其中：静态投资140.2亿元，建设期贷款利息3.66亿元，动车组购置费2.80亿元，铺底流动资金0.12亿元。

技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。正线线间距为5.0m。最大坡度：25‰。最小曲线半径为一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。

计划工期：计划建设工期5年。

3、招标范围及标段划分

新建黔江至吉首铁路湖南段设计范围内铁路工程及相关配套工程的施工图审核、施工图审查，勘察设计单位平面高程控制网建网及两次复测（轨道控制网建网前、静态验收前）成果评估验收。

本次招标划分1个标段，标段编号：****。

据悉，黔江至吉首铁路线路西连重庆至黔江高铁，东接张吉怀和沪昆高铁，远期可与邵永、永清广高铁相连，是厦渝通道和成渝至粤港澳大湾区****

全线共分布5座车站，其中新建车站3座（酉阳西站、秀山北站、花垣站），利用既有车站1座（黔江站），改扩建车站1座（吉首东站）。

项目建成后，将与已通车的重庆至黔江高铁贯通运营，打通重庆市****

到长沙、广州所需时间将分别缩短至3小时和5小时以内，为成渝地区双城经济圈、长株潭都市圈、粤港澳大湾区之间的高效联动提供重要支撑。