沈阳局集团公司长春高铁基础设施段2026年GX-160型综合巡检车大修业务外包招标公告
（招标编号：****）
本招标项目沈阳局集团公司长春高铁基础设施段2026年GX-160型综合巡检车大修业务外包招标人为点击登录查看，招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。
招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。
1.执行的技术标准：详见技术规格书 2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：执行《大型养路机械修程修制管理规定》关于大修的规定，对全部总成全面检查修理，更换必要的部件，恢复整车性能。 3.维保条款：在使用质保期内（经测试合格并验收后算起），因维修质量不良而产生的损坏，中标人应予免费修理。 4.售后服务及要求：质保期内要求供应商24小时内回复，48小时到达现场，并提供维修服务保证。5.其他需具体明确的技术要求：详见技术规格书。
GX-160型综合巡检车大修技术规格书
车体结构
车架
检查主车架外形尺寸、拱度以及各悬挂件定位尺寸并做好记录，超出要求时校正。
检查主车架上各安装座及焊缝，各部裂纹及开焊须焊补，安装座有变形时，须校正或换新。
检查主车架上各固定管卡、线卡、车钩提杆座不许有裂损、变形，丢失需补齐。
主车架钢结构变形（外形尺寸或相对位置）或拱度超出公差进行校正时可采取机械校正和火焰加热校正的方法进行，校正后达到原车图纸要求。
对检查发现的各梁板局部腐蚀须彻底清除，对腐蚀面积超过原构件相应面积的40％或深度超过30％的应进行截换；未超过切换规定的腐蚀限度的局部腐蚀应进行彻底清除，除锈后堆焊或加焊补强板；腐蚀严重需切换的，可以只切换已被严重腐蚀的部分翼板或腹板。也可将整个梁切去被腐蚀的一段而换上一段同一型号的钢材。在截换中、侧（边）梁等纵向梁时，接头应与横向梁边缘错开100mm以上，无法错开时，应将腹板40～60°斜接，翼板直接。对箱形梁上、下盖板腐蚀超限时，一律进行截换。
检查主车架表面及各处焊缝是否存在裂纹，对检查发现的各梁、板裂纹由技术人员现场确定修理方案，修补焊应符合相关工艺要求。
对车钩从板座进行检查，铸钢件缺陷超标时换新。
主车架焊缝探伤按照设计图纸和工艺要求执行，发现有裂纹或开焊时进行修复。
排障器
检查排障器外观，如有变形进行矫正，变形严重时换新。
原车为橡胶排障板的应取消，按设计图纸要求在转向架上增加扫石器。
检查各紧固连接螺栓，螺纹有失效时换新。
调整排障器下沿距钢轨面高度，应满足90~130mm。
车棚
车棚蒙板局部破损或锈蚀严重时，允许局部挖补，超过50%时应换新，锈蚀处除锈等级达到GB/T8923 St2级。蒙板修理时应避免搭接形式，表面焊后磨平，焊接应符合EN15085相关规定。
表面凹陷、凸起校平，修理后其平面度误差要求每平方米小于6mm/mm2。
车棚骨架各梁、柱发生严重变形时应调校或局部截换，不应随意减少梁、柱数量或改变原来位置，腐蚀面积超过原件相应面积的40％或深度超过30％时应换新。两侧排水檐不良时应修补或换新。
车棚各焊缝采用目视检查，发现裂纹时进行修复。
司机室内倾、外胀超过限度要求时应修整。
铁地板破损时补修，翘曲变形时应调平。
踏梯、扶手、栏杆应无变形、破损，腐蚀应不超过30％。车门扶手杆防护套更新。
检查车顶空调、车顶水箱、扶梯、检测设备等各安装接口，有变形或锈蚀时须修复。
清洗、检查前后挡风玻璃、侧窗及纱窗，纱窗破损、侧窗玻璃裂损的须换新，密封胶条换新。活动车窗应开闭灵活，止锁可靠，否则检修或换新。
车顶水箱：
清除水箱内部污垢，清洗后不得有明显污垢残存。
箱体、安装架应无变形、损伤，焊缝应无裂纹，否则修复或换新。
水箱盖锁闭装置、防脱装置应部件齐全、功能良好，否则修复或换新。
液位计须校验，校验不合格时换新。
电加热带换新，电加热棒换新。
水箱检修后按要求进行水压试验。
水箱、水箱盖安装橡胶垫及紧固件换新。
供水管路清洗，更换不良件。
按照制造商使用说明书规定的检修内容实施，由原生产厂家或有维修授权的专业厂家承担。
污物箱安装紧固件及防脱元件换新。
司机室
车体内装饰板、压条表面不得有明显的磕碰、划伤破损，各接缝处紧密，
否则修复或更换，更换材料符合TB/T 3138和TB/T 3139规定。
清洗、检查车门，车门应开启灵活、关闭严密，与门框缝隙均匀，缝宽不得大于8mm，大于时应调整，车门密封胶条换新。车门玻璃裂损时应换新，手把、门锁不良时修理或换新，车门金属外板腐蚀、变形严重时修复或换新。
司机操纵台面板、柜体、各梁不许有裂纹、变形，台面平整，无明显划痕，否则修复或更换。
司机室装修更新。
会议室全部更新，会议桌、座椅全部更新。
室内卧铺、各类柜体全部更新。
检查天窗锁定装置齐全，作用良好，否则修复或更换。
遮阳帘及窗帘换新。
地板胶皮更新
；木地板起层、发软、破碎的应局部更换
；检修后木地板之间合缝不得大于5mm。活动地板更换密封条，锁闭装置良好
；喇叭阀、撒沙阀、风管路等所有通过地板处密封处理。
检查车内各标志、铭牌应齐全完好，否则补齐或修复。
检修后的司机室应进行漏雨试验，室内不得有漏雨现象。
涂装应符合设计图纸和工艺要求。
转向架
转向架构架
清洁转向架构架外表面灰尘油污，除锈、除垢。
转向架构架表面脱漆处理。
目视检查各梁体外表面，有裂纹时应焊补修复。
目视检查各零部件之间连接部位焊缝，有开裂、缺损或开焊时应焊补修复。
磁粉探伤检查构架中梁、端梁和侧梁之间以及轴箱侧挡座与侧梁之间的连接焊缝，有裂纹时应彻底清除裂纹后焊补修复。
检查各梁体弯曲、凹坑、局部变形，大于5mm时应校正或更换处理。
磁粉探伤检查轴箱拉杆座“V”型槽及其两侧表面，有表面裂纹或原始铸造缺陷时采用加工方式消除或更换处理。
检查各安装座，有异常变形、磨损严重的应校正、焊补后加工修复或更换处理。
检查油压减振器支座等结构件安装销孔，径向磨耗量大于1mm时，堆焊后加工修复或更换处理。
轴箱侧挡磨耗板、车体侧挡橡胶件换新。
检查构架各螺纹孔螺纹状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。
构架检修后应进行尺寸检查。
牵引装置
分解牵引装置并清洁各零部件。
目视检查牵引销体外表面，有裂纹时应焊补修复或更换。
分解检查牵引拉杆，橡胶件应换新。磁粉探伤检查拉杆、芯轴应无裂纹，否则应更换。与轴箱体有接触性磨耗的零件应更换。
磁粉探伤检查安装牵引拉杆的V型槽及其两侧表面，有表面裂纹或原始铸造缺陷时采用加工方式消除或更换处理。
牵引拉杆橡胶件、横向橡胶止挡换新。
紧固件、开口销、防松铁丝、防松锁片换新。
牵引销体与牵引拉杆的V型槽结合处斜面须密贴，局部间隙用0.05mm塞尺检查，插入深度不大于10mm，销与槽底部间隙须为0.5～6.0mm。
重新组装后各关节部位加注适量润滑脂，注意在平直道牵引销体与转向架构架相对对中时，检查横向橡胶止挡与牵引销体侧立板两侧间隙应相当，且两侧间隙之和为38～42mm。
螺旋钢弹簧旁承
清除螺旋钢弹簧旁承表面油漆、锈蚀。
磁粉探伤检查螺旋钢弹簧旁承，有裂纹时应更换处理。
检测螺旋钢弹簧旁承的自由高度、垂向静刚度，自由高度值、垂向静刚度值应符合附表5.2-1要求，否则换新。垂向静刚度值检测方法：根据《机车车辆用压缩钢制螺旋弹簧》（TB／T 2211）的规定，分别以1.1倍和0.9倍的垂向额定载荷加载，测出弹簧位移变化量，垂向静刚度值=（1.1倍垂向额定载荷-0.9倍垂向额定载荷）/位移变化量差值。
上下部的橡胶垫换新，紧固件换新。
落车时，整车螺旋钢弹簧旁承工作高度差不得大于3mm，如超过，允许用调整垫调整，但螺旋钢弹簧旁承上、下端加垫总厚度各不得超过10mm。
螺旋钢减振弹簧
清除螺旋钢减振弹簧表面油漆、锈蚀。
对螺旋钢减振弹簧磁粉探伤检查，有裂纹时应换新。
弹簧钢条直径磨耗、腐蚀减少量不许超过原形8％，有效圈与支持尖部接触处磨耗、腐蚀减少量不许超过原形10％，否则换新。
弹簧两端支承面自由放在水平面时应平稳，允许在1/8圈范围内存在不大于2mm的间隙；支承面和弹簧轴心线垂直度不得超过弹簧自由高的2％；弹簧两端支承面允许修整。弹簧支承圈不得小于5/8圈，否则换新。
检测螺旋钢减振弹簧的自由高度、垂向静刚度，自由高度值、垂向静刚度值应符合附表5.2-1要求。垂向静刚度值检测方法：根据《机车车辆用压缩钢制螺旋弹簧》（TB／T 2211-2018）的规定，分别以1.1倍和0.9倍的垂向额定载荷加载，测出弹簧位移变化量，垂向静刚度值=（1.1倍垂向额定载荷-0.9倍垂向额定载荷）/位移变化量差值。
螺旋钢减振弹簧换新后，同一转向架同型弹簧自由高度差不大于3mm，不满足时可通过调整垫调整。
螺旋钢减振弹簧端部橡胶减振垫换新。
油压减振器
分解油压减振器并清洁各零部件。
油压减振器表面、两端安装座应无裂纹，各部位焊缝应无开焊现象。
检查活塞杆，有轻微锈蚀、划痕时，允许用金相砂纸打磨后使用；锈蚀、拉伤严重、弯曲超限、螺纹牙型紊乱时应换新。
对连接销磁粉探伤检查，有裂纹时应换新。
两端安装座销套配合面应无严重拉伤，销套配合间隙应不大于0.6mm，否则换新。
连接销与耳座孔径向间隙应不大于1mm，否则应焊补修复或更换。
更换工作油、油封、密封圈、减振橡胶件以及其他不良零件。
对油压减振器进行性能试验，其阻尼系数应在要求参数的±15%范围内（各油压减振器阻尼系数见附表5.2-1），拉伸压缩阻力之差不得超过拉伸压缩阻力之和的15％。试验记录的示功图须平滑，无畸形突变，不对称率不大于10%，在试验中应无漏油、异响和卡死。
检修后试验合格的油压减振器水平静置24h应无泄漏。
盘形制动装置
分解盘形制动装置并清洁各零部件。
橡胶密封件、紧固件换新。
磁粉探伤检查各连接销轴，有裂纹时更换处理。
检查制动盘、制动夹钳应无裂纹，有裂纹时更换处理。
根据磨耗情况对制动盘进行镟修处理。检查制动盘两侧凹台处的厚度，当其中一侧厚度≥0mm时换新。
检查制动闸片摩擦块最薄处剩余厚度应≥5mm，超过时换新。
重新组装后应检查闸片与制动盘双侧间隙之和符合1.4～4.2mm，并进行试验台性能检查。
无法恢复性能的盘形制动装置更换处理。
手缓解拉索装置换新。
盘形制动装置随空气制动进行动作试验，检查制动、缓解、停车制动、手拉缓动作正常。
对车轴外露部位进行磁粉探伤检查。
对车轴进行全轴穿透超声波探伤检查。
对车轴轮座镶入部进行超声波探伤检查。
车轴轮座部位横向裂纹处理：
裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。
裂纹深度大于 0.3 mm 且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。
裂纹深度大于2.5mm 时，车轴报废。
车轴轴身部位横向裂纹处理：
轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身全部加工，直径符合规定限度者可使用。
轴身横向裂纹深度大于2.5mm 时，车轴报废。
防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。
轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有横向裂纹时，车轴报废。
车轴各部位纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。
车轴发纹处理：
车轴存在横向发纹时须旋除，直径符合规定限度者可使用。
车轴轴身上存在纵向发纹时可不处理；各圆弧处存在纵向发纹时须旋除；轴颈、防尘板座及轮座上存在长度不大于25mm，且各部位均不超过5条，或同一断面不超过3条的纵向发纹时，可不处理（对长度不大于4mm 的纵向发纹可不计算在内），存在长度大于25mm 的纵向发纹时须旋除。
车轴轴颈及防尘板座检修：
轴颈及防尘板座锈蚀时，用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑。
车轴卸荷槽或轴颈根部圆弧部位有锈蚀时，用不小于120目的砂布蘸油打磨，打磨后凹陷深度不大于0.1mm，经磁粉探伤检查无裂纹时方可继续使用。
轴颈上在距轴颈后肩50mm以外部位存在的纵向划痕深度不大于1.5mm或擦伤、凹痕总面积不大于60平方毫米、深度不大于1.0mm时，均可清除毛刺后使用。
轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位如存在宽度、深度均不大于0.5mm的横向划痕时，用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑，经磁粉探伤检查确认不是裂纹时可使用；轴颈上在距轴颈后肩80mm以内部位不得存在横向划痕，但由于密封座和中隔圈所引起的凹陷环带，其深度不大于0.05mm时，用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑后可使用。
防尘板座上存在的纵向划痕深度不大于1.5mm或擦伤、凹痕总面积不大于40平方毫米、深度不大于1.0mm时，均可清除毛刺后使用。
轴颈端部蹾粗时须修复；轴颈引入部磕碰伤时，可消除局部高于原表面的堆积金属，并用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑后使用。
轴颈后肩端面锈蚀或局部碰伤时，可消除局部高于原表面的金属，并用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑后使用。
防尘板座与轮座过渡圆弧处加工后表面粗糙度须达到Ra1.6μm。
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度小于2mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用，大于2mm时应更换。
车轴中心孔损伤时，可消除局部高于原表面的堆积金属，但修复后缺陷面积不大于原中心孔圆锥面积的1/8。
车轴轴端螺栓孔检修：
采用螺纹塞规进行检查，用通端螺纹塞规测试时须旋合通过，用止端螺纹塞规测试时，在距端面5扣内须止住，且止规不得有明显晃动（手试），螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过3扣、且不得连续，毛刺须清除；
轴端螺栓孔不能使用时，可将原螺栓孔堵焊或冷堵，并沿轴心旋转60°重新加工，加工后轴端3个螺栓孔的位置度须用位置度综合量规检查合格。
轮对组装应符合Q/CR 832-2021中注油压装相关规定。
车轴裸露轴身、防尘板座非装配面及轮座外露部分涂刷醇酸清漆，车轮表面除轮缘踏面外涂刷醇酸清漆。
车轮与车轴结合部位涂刷弛缓标志线。
本次按年修处理具体要求如下：
清洗车轴齿轮箱外部及各部件。
检查车轴齿轮箱油位，异常增高时应查找原因。
润滑油换新。
检查确认车轴齿轮箱箱体、各端盖、油位镜、放油螺塞处应无漏油现象。
检查确认车轴齿轮箱箱体、传动法兰盘无裂纹，各连接螺栓、螺母无松动、缺失。
检查确认各端盖、轴承座部位无高温变色，油漆无高温起皱、剥落。
厂内做运行试验1小时，运行时车轴齿轮箱运转无异响，监控确认轴承部位箱体表面温度不超限。
检查确认车轴齿轮箱悬挂吊耳或悬挂座、悬挂拉杆、扭矩支座板应无裂纹，悬挂部位的防松措施作用良好。
通过油杯向车轴齿轮箱悬挂销轴、关节轴承部位适量润滑脂。
车轴齿轮箱两侧油封端盖通过油杯加注适量润滑脂。
检查悬挂装置橡胶件，发现老化、龟裂、严重变形时应换新。
利用内窥镜等工具检查车轴齿轮箱内部零部件的完好状况，查看齿轮、轴承可视部位有无异常，发现异常应及时修理或更换。
检查传动法兰盘压盖与驱动轴之间的连接螺栓、螺母紧固状态，连接螺栓、螺母及其防松元件（如防松锁片、防松铁丝、开口销、螺母凸缘部位嵌入轴上凹槽等）状态不良的应整套换新；如果拆卸，检查花键配合侧隙不应超过0.2mm，否则更换花键轴或法兰盘。法兰盘重新组装时，应按相应车型使用及维保手册规定的方式进行紧固并采取防松措施、做防松标记。
其余定期检修按车轴齿轮箱厂家的使用和保养说明书里的定期检修要求执行。
大修具体要求如下：
外观检查箱体有裂纹时进行焊修或更换，轴承座孔及箱体接合面出现裂纹时应更换箱体。
轴承孔、轴承座孔有轻微划伤、拉伤及锈蚀时，可用砂布或细油石修磨后使用，划伤、拉伤及锈蚀较严重时，可通过镶套、金属涂镀后加工方式修复或更换。
承孔、轴承座孔变形、同轴度误差影响正常装配、导致温度及噪音异常时，可通过镶套、金属涂镀后加工方式修复或更换。
螺纹孔有损伤或松扣现象时，可通过扩孔方式修复或更换箱体。
上、下箱体合拢后，拧紧螺栓，检查合口间隙，用0.05mm塞尺塞入，其深度不得大于结合面宽度的三分之一。
检查滚动轴承，出现锈蚀、麻点、热变色、明显的碰伤、擦伤、坑点、压痕、裂纹及剥离时应换新。
车轴齿轮箱装配在车轴上的支撑轴承，可不拆解，采用目视检查、内窥镜检查、台架试验等方式进行检查处理。
磁粉探伤检查齿轮和轴，发现裂纹时应换新。
轴类部件轴承位伤损后可涂镀后加工修复。
橡胶密封件换新。
润滑系统
对润滑系统进行拆解检查，清洁清洗各部件，状态不良的零部件应换新。
磁粉探伤检查油泵缸、柱塞，有裂纹时换新。
检查阀套密封性能，目视检查阀套内钢球接触面，有拉伤、凹陷等影响密封的缺陷时换新。
检查油泵缸内、外壁表面，有拉伤、毛刺等缺陷时采用油石碾磨修复，无法修复时换新。
检查止推环止推端面，有拉伤、毛刺等缺陷时采用油石碾磨修复，无法修复时换新。
检测油泵缸内径与柱塞外径之间的配合间隙，应修复至检修限度修理范围内。
检测与止推环配合的偏心轮磨耗情况，超出磨耗限度的应换新。
压缩弹簧、钢球、橡胶密封件换新。
重新组装时，各紧固件安装时涂抹适量螺纹紧固胶且须安装牢固。
装配后须检查润滑系统各部件不得与齿轮箱内部运转部件干涉。
对悬挂拉杆、销轴进行磁粉探伤检查，有裂纹的应更换。
橡胶减振件换新。
检查销轴部位的轴承，状态不良的应换新，定位卡簧换新，销轴防脱落开口销换新。
与构架之间悬挂装配时，通过油杯向车轴齿轮箱悬挂销轴、关节轴承部位加注适量润滑脂。
拆解换挡机构并清洁各零部件。
橡胶密封件、拨叉、拨叉拉杆换新。
其余各零部件有裂纹、损伤、锈蚀、明显变形及严重磨损时应更换。
滑移齿轮、固定齿轮端部有撞击变形的，应修磨处理平整。
在空挡锁定位时，检查滑移齿轮与固定齿轮之间端面间隙不得小于3mm。
检查挡位传感器、压力开关性能，状态不良的应换新。
重新组装时，各紧固件安装时涂抹适量螺纹紧固胶且须安装牢固。
空挡锁定装置锁定、解锁功能正常、可靠。
检修完成后，检查换挡机构挡位切换功能正常、可靠。换挡气缸密封良好，无漏气情况。
齿轮箱进行解体修理重新组装后，配合轮对、轴箱装置进行台架试验，按GB/T25336第7.4项要求执行。试验结果应符合GB/T25337第6.2.4项相关要求。
试验结束后，放油冲洗箱体，油中不得有异物。
车轴轴承箱
分解车轴轴承箱并清洁各零部件。
轴箱轴承、轴箱体等轴箱装置各零部件从车轴轴颈上退卸，防尘挡圈状态良好时可不退卸。防尘挡圈退卸时，应均匀加热，加热温度不超过150℃。
轴箱体、端盖、后盖不允许有裂纹，防尘挡圈无偏磨。
检查轴箱体内孔，表面有纵向擦伤或划痕，其深度不超过1mm时，允许将边缘棱角磨除后使用；有局部磨耗时，其深度不超过0.3mm时允许使用，超过时应加修或更换；如有锈蚀时，应清除锈垢，允许留有除锈后的痕迹。
磁粉探伤检查轴箱体轴箱拉杆安装“V”型槽及其两侧表面，有表面裂纹或原始铸造缺陷时采用加工方式消除或更换处理。
分解检查轴箱拉杆，橡胶件应换新。磁粉探伤检查拉杆、芯轴应无裂纹，否则应更换。与轴箱体有接触性磨耗的零件应更换。
橡胶密封件换新。
检查轴箱侧挡两侧横向间隙和为14-18 mm；侧挡垂向重合值不小于30mm。
轴箱轴承润滑脂换新（润滑脂采用Q/CR 290-2014《铁路机车轮对滚动轴承润滑脂》，原铁标TB/T 2955-1999，填充空间为轴箱体内1/3～1/2有效空间，约0.85～0.9kg）。
轴箱轴承、轴端压盖螺栓及其防松元件整套换新。轴端压盖螺栓组装时采用力矩扳手按规定力矩（290～300N.m）进行紧固并采取防松措施，禁止采用有冲击功能的机动扳手紧固。
车轴轴承箱与车轴齿轮箱、轮对组装后进行台架试验。
接地装置
分解接地装置并清洁各零部件。
接地装置各零部件无破损，否则更换处理。
碳刷、铜轴、绝缘件、密封件、紧固件换新。
检查碳刷压紧弹簧，有裂纹、折断、弹性失效时应换新。
检查碳刷连接导线，接地状态不良时应换新，恢复安装时连接部位应紧固。
重新组装后，轮对运转过程中接地装置应无异响，接地作用良好。
清扫器
分解清扫器并清洁各零部件。
清扫器安装座焊缝应无裂纹，焊缝无开焊，否则焊补修复。
紧固件、防松铁丝换新。
重新组装后调整研磨子到车轮踏面间隙＞18mm。
检查清扫装置功能应正常。
扫石器
分解扫石器并清洁各零部件。
扫石器安装座应无裂纹，焊缝无开焊，否则焊补修复。
扫石器安装支架变形严重时调修，有裂纹时更换。
橡胶件、开口销换新。
组装要求
转向架组装时，各零部件的安装位置正确，互不干涉。
转向架各关节轴承及零件磨动部位应加注适量锂基润滑脂。
轴箱拉杆芯轴与轴箱体连接部位“V”型槽之间的配合要求：芯轴与“V”型槽两侧面须密贴，允许局部间隙，用0.08 mm塞尺检查，其深度不大于10mm；芯轴与“V”型槽槽底面之间的间隙满足0.5-6.0mm。
同一轮对的两车轮直径差不大于1mm，同一转向架各车轮直径差不大于2mm。
对脱漆部件进行补漆。
制动系统
制动系统应解体，各零部件应清洁。
空气制动装置及零部件应按原结构检修。
分解检修时橡胶件应换新。
检修、运输、储存过程中，空气制动装置零部件开放的管口、孔洞应防护，防护件应符合TB/T 3218的规定。
制动阀件
DK-1制动系统各制动阀件解体、清洁，橡胶密封件、弹簧及其他状态不良零部件应换新，重新组装后应进行校验。
检查制动柜及安装座应无裂纹，焊缝无开焊，否则焊补修复。
制动风压表校验，校验合格的应粘贴校验标签或喷涂校验标识，校验不合格的应更换。
检查安全阀功能正常。
制动软管连接器
制动软管连接器换新。
折角塞门换新。
空压机换新。
干燥器应分解检修，干燥剂、密封件、电缆、插头、插座及其它橡胶件、橡胶硫化件应更新。
各气阀应分解检修，橡胶件应更新。
电磁阀应分解检修，橡胶件应更新。重新组装后，电磁阀应进行性能试验，动作应正常，无泄漏，性能不合格时应更新。
空气管路
各风管系统须吹扫清理，保持管道畅通、清洁，外观检查不许有腐蚀。接头螺母、接头体不许有碰伤、断扣现象。接头不许有碰伤、裂纹、变形。
制动软管换新。
风缸
各风缸须清洗并进行水压试验，不应泄漏。风缸内壁腐蚀深度达到原型的1/3时换新。
风缸履历牌须按规定更换。
其它部件修理要求
安全阀、变向阀、紧急制动阀须解体检修，换新全部橡胶件。检修后，性能良好。
集尘器、无动力回送装置、滤清装置、止回阀等须解体、清洗、检查，更换不良零件，各类部件组装均需作用良好。喇叭膜片换新。
制动系统五级修后按照GB/T 25336第7.8条的要求进行试验，试验结果应符合GB/T25337第7.8.1~7.8.4条相关要求。
车钩按照《铁路货车厂修规程》相关要求进行检修或换新。
动力传动系统
动力单元支架
检查动力单元支架应无裂纹，焊缝无开焊，否则焊补修复。
动力单元支架安装橡胶垫、紧固件换新。
发动机及附件
发动机五级修按照制造商使用说明书规定的检修内容实施，由原生产厂家或有维修授权的单位承担。
发动机安装橡胶减震垫及紧固件换新。
发动机冷却液换新。
发动机台架试验：发动机出厂试验按照工艺文件要求进行台架磨合、性能参数的检测。并提供试验报告
或合格证。试验过程中如发现零部件达不到性能要求需更换新零部件，并重新进行磨合、性能测试。
五级修发动机验收条件
动力性能良好，五级修发动机实测符合标定功率的90%≤实测功率≤标定功率的107%；最大扭矩一般应大于标准值的97%。
负荷特性曲线平滑、无畸变。
各缸工作均匀性试验记录中的功率损失最大值与最小值之差应≤3%。
能迅速起动，稳定运转，各部响声正常。
各处无漏油、漏水、漏气现象。
无其他异常现象。
分解、清洗进气、排气、中冷管路，各部位应无裂纹和变形，否则修复或换新。进气、排气、中冷管路内壁应平顺、无锈蚀，否则换新。
进气系统改造，消音器换新。
空气滤清器、进气指示传感器、波纹管、隔热护套换新。
所有橡胶密封件、橡胶软管、紧固件、防脱钢丝绳换新。
燃油滤清器换新。
燃油软管、橡胶密封件换新。
液力变速箱
液力变速箱未超过使用年限（120万公里）的，按照制造商使用说明书规定的内容进行状态保养，并更换滤清器和传动油。
超过使用年限（120万公里）的，按照制造商使用说明书规定的检修内容实施，由原生产厂家或有维修授权的单位承担。
液力传动箱安装橡胶减震垫及紧固件换新。
冷却装置
冷却装置拆解修理前应彻底清洗，除去水垢和散热片间的污垢。
腐蚀深度超过壁厚的30%者。
腐蚀深度虽未超过壁厚的30%，但腐蚀面积达总面积30%及以上者。
虽可修复，但修复后散热面积将减少10%及以上者。
冷却装置风扇叶片外观检查，应无裂纹和变形，风扇支座总成修理，轴承检查如有磨损则换新，修理合格后做油漆。发动机冷却装置具备反吹功能。
检修合格后按要求进行压力试验，并按规定填写检查单。
燃油箱
清洁油箱内壁及外表面。
箱体有裂纹及焊缝开裂时，应进行焊补修复，变形应校正。
箱体内外壁、挡板和钢管锈蚀时，应除锈处理。
燃油箱呼吸口滤芯应换新。
液位计应换新。
密封垫换新。
橡胶减振垫和固定螺栓换新。
放油阀检修，无法修复应换新。
检修后进行渗漏试验，各处焊缝及箱板应无渗漏现象。
燃油箱安装紧固件换新。
传动轴
检查确认传动轴保险支架的焊缝应无裂纹，否则焊补修复。
检查确认传动轴安全防护装置及附件齐全、牢固可靠，否则补齐。
检查花键轴与花键套配合情况，花键轴、花键套配合侧隙应不大于0.3mm 且花键齿面无严重拉伤，否则换新。
总成完全除漆后进行磁粉探伤检查，发现裂纹时相应的零部件或总成应换新。
传动轴法兰盘连接螺栓孔应完好，无挤压变形，否则换新。
组装时，花键轴、花键套的叉头部分轴承孔中心线须在同一平面内，组装后，须灵活、无卡滞，并且在规定处涂抹润滑脂。
传动轴拆解、修复后应进行动平衡试验，平衡品质等级应符合GB/T 9239.1中G16级平衡品质。
传动轴法兰盘连接紧固件及其防松元件整套换新，按规定的方法、力矩紧固，并做好防松标记。
原车发电机组更新，增加一个发电机组，要求发电机组可以单机运行和并机运行。
五级修应对电气系统进行全面解体检查，彻底修理，重新组装、调整，使电气系统基本恢复到新造的技术状态。
一般要求
各标牌、导线线号应齐全、完整、清晰、正确。
电缆应绝缘状态良好，无破损、裂纹。
线管、线槽应清洁、干燥，应无挤压变形，导线布置应整齐；线管安装应牢固，管卡应齐全，管口防护应良好。接线排的绝缘隔板应无破损。
密封、减振用橡胶件应换新。
控制系统更新。
照明装置
照明灯、信号灯及附件应结构完整、安装牢固、照明良好、显示正确，否则换新。
车体外部灯具密封应良好，防脱措施可靠，各灯安装密封圈换新。
灯具配线及插接件应无破损、松动，线束防护应齐全、良好。
前照灯、下大灯的反射镜应无有污损，聚焦良好；前照灯按照GB/T 25336第7.15条的要求进行试验，照射距离符合GB/T 25337第6.10.3条的相关要求；灯座及其外罩密封良好。
蓄电池
蓄电池换新。
操纵台
操纵台内、外应清洁，各安装板、仪表板应外观良好、标志清晰，否则检修或换新。
司机控制器、调速手柄应固定牢靠、锁定正确、操作灵活、功能正常，否则检修或换新。
各按钮、按键、转换开关绝缘件应无破裂、烧损，应安装牢固、外壳完好、动作灵活、位置正确、功能完好，否则检修或换新。
各仪表须须安装牢固、表盘清晰、指示正确，按国家计量管理部门的规定进行校验，合格后须注明校验单位与日期并打好封印。
电器柜、电气箱
柜体、箱体应无破损、锈蚀、变形，否则焊补修复。
柜门、箱盖应转动灵活，合页、锁、防开装置应配置齐全、固定牢固，否则补齐或换新。
电源模块应安装牢固，接线无虚接松动现象，功能正常，否则检修或换新。
清洁电
器柜、电气箱内元件，各断路器、继电器、接触器、漏电保护器等外观应良好、无烧损，安装应紧固，接插、压接应牢固，机械连接应无松动、错位、标识应清晰，更换不良部件。
转换开关、按钮、指示灯应无破损、作用不良现象，各仪表应工作正常。
端子排及接插件
清洁端子排接线板、绝缘柱及绝缘板，应无烧痕、裂损，否则换新。
端子排接线排列整齐，紧固件完好齐全，导线焊接良好，线号清晰、正确，接线紧固。组装后，其绝缘介电强度须符合试验规定。
控制电路接线后线间及对地绝缘介电强度须符合试验规定。
电缆
控制、辅助电路（包括屏柜）及主电路仪表、保护线路的导线换新。
主电路电缆不许有接头，凡有膨胀、挤胶、结瘤、发粘及变硬、发脆、裂纹、损伤者换新。
接线端子、线号清晰齐全，线束卡子作用良好；线管、线槽、线道清洁、干燥、保护完好，安装符合图纸要求。
铜排不许有裂纹、过热，连接处搪锡、密贴、紧固，排列整齐，线号清晰；组装后导体表面涂漆；各固定点安装牢固，夹件与绝缘件完好。
空调及电取暖器
电取暖器（若有）解体检修，更换不良部件，无法修复时换新。
空调及电取暖器检修或换新后的性能要求：司机室门窗关闭的条件下，环境温度在25℃及以上时，将空调置于“高冷位”，运转20min后，室内温度应低于室外温度6℃及以上；环境温度在25℃及以下时，将电取暖器置于“高温位”，运转20min后，室内温度应高于室外温度6℃及以上。
安全、报警装置
急停按钮、应急走行各按钮操作灵活，功能正常。
辅助制动工作正常。
视频监控装置更新、安装牢固可靠，功能正常，画面清晰。
轴温监测系统、电笛应状态良好、功能正常。
车载逆变器性能良好，能有效的为蓄电池进行应急充电，功能正常。
其它设备
检查所有控制按钮机械锁定正确，操作灵活，工作正常，否则检修或换新。
检查电热玻璃、电风扇、电喇叭应状态良好、功能正常，否则检修或换新。
检查逆变电源工作正常，可正常对电瓶充电，否则检修或换新。
检查刮雨器、喷水装置作用良好，电机安装牢固无松动，刮雨器臂无损坏变形，更换刮雨器刷片。
检查语音对讲设备功能正常，语音清晰，否则换新。
检查室外相机防脱措施完好，紧固件换新。
五级修应对液压系统进行全面解体检查，彻底修理，重新组装、调整，使液压系统基本恢复到新造的技术状态。
液压泵、液压阀组
液压泵、液压阀组解体、清洁、检修，更换密封件及不良零部件。
检查壳体应无裂纹，否则修复或换新。
重新组装后在液压试验台上进行性能试验。
液压管路
管接头及管箍的密封应良好，软管卡箍作用不良时应更换；非金属管卡换新，金属管卡锈蚀应防锈处理或更换；过渡接头检修，表面锈蚀、密封面损伤换新。
管路连接法兰密封件换新。
液压油箱、液压油
油箱内、外应清洁，油箱外部应重新涂漆。
检查油箱应无明显变形、裂纹，否则焊补修复。
箱体内外壁、挡板锈蚀时，应除锈处理。
液位计观察油位不清晰时换新。
密封件、过滤器滤芯、空气滤清器换新。
液位传感器、压力传感器、温度传感器等功能应正常，否则换新。
重新组装后按要求进行渗漏试验。
加注液压油时，应使用精度不低于10μm的滤油机进行过滤，不同厂家、不同牌号的液压油不应混合使用。
液压系统运转时散热油泵、散热马达应无异常振动和噪声，散热器工作正常。
检测设备修理由原厂或有资质的厂家承担。
9.1对轨检轨廓一体化系统、轨道状态巡检系统、轨旁信号设备外观巡检系统、隧道通信漏缆外观巡检系统、线路限界检测系统、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、接触网几何参数检测系统、地磁磁通量检测系统、定位同步及环境监视系统、检测数据管理系统共计10套系统所有部件进行拆除、安装、标定并出具标定报告，并进行检查、维修、除尘及状态确认等工作，对检测梁进行探伤，对检测线缆、导线、护管、管接头、机械紧固件换新，对机械紧固件检测安装牢固，并进行防松标记。
限界检查应符合GB/T 16904.1的规定。
车体淋雨试验应符合TB/T 2054的规定。
柴油机检查
应进行起动性能检查，允许起动3次，每次起动间隔1min以上、起动电机拖动时间不超过15s，应能成功起动。
进行停机和紧急熄火动作，检查柴油机是否能正常关闭或紧急熄火。
在怠速、额定转速和最高转速时，检查柴油机工作是否正常。
检查司机位发动机监控仪表是否显示正常。
运转过程中检查柴油机是否有异常振动和异常声响。
检查排气管是否有泄漏，消音器是否有异常声响。
检查散热器工作正常，散热风扇无异常声响。
制动系统试验
自动制动、单独制动、紧急制动、辅助制动和手拉缓功能正常。
总风缸安全阀工作正常，各压力传感器和压力开关工作应正常。
对气动机构的动作进行检查，操作应动作灵活，无卡滞。
车钩缓冲装置
检修设备应停于平直线路上，缓解制动，检查车钩中心距轨面高度应满足：车钩中心距轨面高度应在845mm～890mm范围内，同车前后车钩中心线高度差不应大于10mm。
检查车钩三态作用、防跳性能应符合TB/T 456.2的相关规定。
报警装置和安全装置检查
报警装置和安全装置应符合7.9条要求。
运行试验
运行里程应大于等于50km或累计试验时间不应少于120min，运行中的最高速度不低于160km/h。
运行性能试验应符合下列规定：
柴油机不应有自动熄火、过热现象及转速不稳现象。
液力传动箱换挡应轻便灵活、准确可靠。
传动轴、车轴齿轮箱不应有异常声响。
柴油机冷却水温度、柴油机机油压力油温符合要求。
显示屏、功能模块、仪表应工作正常，无异常报警信息，指示准确，各种开关应使用可靠。
车辆走行、制动、作业、照明等开关按钮功能正常，各联控、互锁信号功能正常，设备工作正常。
运行后检查轴箱、齿轮箱温升符合要求。
3．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：
1.资质要求：在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的制造商或代理商（获得制造商有效授权）。 2.行政许可及认证：取得该车型车辆制造或维修许可证，提供证书复印件。 3.质量保证能力：无要求。 4.业绩要求：具有给国铁集团或国铁集团所属企业综合巡检车大修业绩，提供标的或其同类维修项目近五年内任一年的采购（服务）合同及对应发票复印件 5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（5）投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。
本项目为全流程电子招标采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。
CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.95306.cn/certificate/index
文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。
在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。
支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https:****。
5.2本项目接受网上文件获取的时间为****8:00时起至****17:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。
注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）
5.3购买招标文件后,放弃投标时应在招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。
6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为****9时（北京时间），投标人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传投标文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。
6.2逾期送达的投标文件，电子招标采购系统将予以拒收。
本次招标公告在 “国铁采购平台（https:****。
8.1招标人相关信息
招 标 人：长春高铁基础设施段
项目立项人及电话：点击登录查看，****
技术咨询人及电话：王庆祝，****
8.2代理机构相关信息
招标代理机构：点击登录查看
地 址：辽宁省沈阳市****
联 系 人：郭经理
电 话：**** ****（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）
电子邮件：****@qq.com
开户单位：点击登录查看
开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行
账 号：********
文件工本费财务联系人：****
投标（谈判、履约）保证金财务联系人：****
开具工本费、服务费发票联系人：****
备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人，如有问题请联系财务科。
异议联系人及电话：吴先生****
异议受理邮箱：****@vip.126.com
备注：投标人或者其他利害关系人对公告内容有异议的，应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容：(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式；(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料；(三)异议请求及主张；(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料；(五)异议函件有关材料是外文的，异议人应同时提供其中文译本，并附相关的真实性证明；(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的，异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字，加盖单位公章，并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的，异议函件必须由异议人本人签字，并附有效身份证明复印件。
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