S23平凉机场高速公路两阶段施工图设计主线下穿宝中线K182+384处涉铁段2-14m框架桥施工总价承包-项目信息
全部类型甘肃平凉2025年12月16日
招标项目
| 招标项目名称 | S23平凉机场高速公路两阶段施工图设计主线下穿宝中线K182+384处涉铁段2-14m框架桥施工总价承包 | |||
| 项目类型 | 铁路 | 项目编号 | **** | |
| 招标人 | 点击登录查看 | 招标代理机构 | 点击登录查看 | |
| 资格审查方式 | 资格后审 | 招标方式 | 公开招标 | |
| 保证金缴纳方式 | 电子保函 | 是否委托代收代退保证金 | 否 | |
| 监督机构 | 甘肃永灵高速公路管理有限公司 | 审批、核准或备案机构 | 甘肃永灵高速公路管理有限公司 | |
| 是否重大项目 | 否 | 项目概算(万元) | 1669.736300 | |
| 是否远程异地 | 否 | 招标组织形式 | 委托招标 | |
| 招标内容与范围 | 本项目与既有宝中线交叉,结合总体线路线型设计以及建设场地标高情况,本次公铁交叉采用公路分幅下穿铁路的形式。下穿位置处公路平面在R=450m的缓和曲线段上;下穿位置公路纵断面设计坡度为1.412%。本项目采用2-14m钢筋混凝土框架桥下穿铁路,交叉里程为K182+384(铁路)=K0+419(公路),交叉角度80°。2-14m框架桥分幅间隙0.2m,采用C30混凝土填充。框架桥结构尺寸为15.9m(结构宽度)×9.3m(结构高度),其中顶板厚1.0m,底板厚1.10m,边墙厚0.95m。框架桥内净宽14.0m;框架桥内净高7.20m(不含路面),顶部肋尺寸为180×60cm,下部肋尺寸为30×30cm。框架桥垂直铁路方向长度为15.0m。框架桥穿越铁路,框架桥及框架桥在铁路外预制,顶进就位。框架桥在宝中线南侧预制,两次顶入。待框架主体部分顶入就位后,于框架桥两侧设八字墙。主体结构防渗等级P8。框架桥顶板顶面首先用M10水泥砂浆抹成不小于0.5%,的流水坡,再铺设反粘式EVA防水板,最后铺设4cm厚C40细石纤维混凝土。框架侧面涂刷两道聚氨酯防水涂料,为避免框架桥顶板雨水排入路基,在框架桥顶做0.5%排水坡,通过竖向水管将框架桥顶部雨水引入道路排水系统。框架桥斜交斜做,外形呈平行四边形,框架桥纵向布置为1节桥身,长度15.0m。框架桥顶部设双侧钢栏杆,栏杆内侧设双室电缆槽,外侧设防抛网。框架桥基底位于黄土状土层,不满足地基承载力要求,故框架桥就位位置地面处采用高压旋喷桩进行地基处理。高压旋喷桩桩径0.5m,桩长7m,桩间距1.2m采用梅花形布置。桩顶采用0.5m碎石垫层+滑板跟进措施作为基础和框架找平。八字墙基础采用混凝土基础,待主体就位后现浇施做。施工影响范围:本项目交叉位置位于平凉南至平凉区**** |
标段信息
| 序号 | 标段编号 | 标段合同估算价 | 招标类别 | 详情 |
|---|
| 1 | E******** | 1669.736300万元 | 施工 | 查看详情 |
| 标段名称: E********S23平凉机场高速公路两阶段施工图设计主线下穿宝中线K182+384处涉铁段2-14m框架桥施工总价承包 统一交易标识码: A04-****33349J-****-005044-7 投标人资格条件: 3.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人,具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等, 并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下: 3.1.1 标段编号: 001标段 (1)资质要求:潜在投标人具备铁路工程施工总承包二级及以上资质。 (2)业绩要求:投标人近3年的业绩:具有类似项目业绩2项及以上。 (3)项目经理:项目经理具有一级国家注册建造师证书(铁路工程专业),3年及以上类似工程项目管理工作经验(担任过项目经理、副经理、技术负责人等职位均可)。 (4)本标段 不接受 联合体投标申请。联合体投标的,应满足下列要求: / 。 3.2 各投标人可就上述标段中的 1 (具体数量)个标段进行投标。 3.3无国铁集团建设主管部门规定的停止投标情形。 3.4投标人未在“信用中国”网站(www.creditchina.gov.cn)中被列入失信被执行人名单,投标人未在国家企业信用信息公示系统(www.gsxt.gov.cn)中被列入严重违法失信企业名单,投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”, 投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录; 3.5投标人在本招标项目招标公告发布之日前三年内无质量、安全事故,或不曾在中国国家铁路集团有限公司管辖范围内发生较严重质量安全稳定问题或运营安全事故。 其他信誉要求:未被取消或暂停投标资格(或不存在辖内失信的情形)、不存在最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。 标段内容: 本项目与既有宝中线交叉,结合总体线路线型设计以及建设场地标高情况,本次公铁交叉采用公路分幅下穿铁路的形式。下穿位置处公路平面在R=450m的缓和曲线段上;下穿位置公路纵断面设计坡度为1.412%。本项目采用2-14m钢筋混凝土框架桥下穿铁路,交叉里程为K182+384(铁路)=K0+419(公路),交叉角度80°。2-14m框架桥分幅间隙0.2m,采用C30混凝土填充。框架桥结构尺寸为15.9m(结构宽度)×9.3m(结构高度),其中顶板厚1.0m,底板厚1.10m,边墙厚0.95m。框架桥内净宽14.0m;框架桥内净高7.20m(不含路面),顶部肋尺寸为180×60cm,下部肋尺寸为30×30cm。框架桥垂直铁路方向长度为15.0m。框架桥穿越铁路,框架桥及框架桥在铁路外预制,顶进就位。框架桥在宝中线南侧预制,两次顶入。待框架主体部分顶入就位后,于框架桥两侧设八字墙。主体结构防渗等级P8。框架桥顶板顶面首先用M10水泥砂浆抹成不小于0.5%,的流水坡,再铺设反粘式EVA防水板,最后铺设4cm厚C40细石纤维混凝土。框架侧面涂刷两道聚氨酯防水涂料,为避免框架桥顶板雨水排入路基,在框架桥 |
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