中铁十四局集团有限公司京滨铁路五标项目经理部加工H型钢、格构柱招标采购澄清公告

致各潜在报价人：

现对采购文件评审办法内容进行补充：

本澄清说明在原有内容基础上，针对不明确及有冲突内容进行解读及补充，进一步明确 本次招标细节上的理解不同，避免导致报价偏差。以下为各条款的完整澄清内容：

一、材质要求澄清

（一）材质标准

材质：H 型钢、格构柱所用材质为 Q355B，需严格符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）标准要求。不得采用低于 B 级的 Q355A 材质，也不得混用其他非国标材质（如非标低合金钢材）。

（二）材质证明文件要求

投标方需在投标文件中提供 Q355B 材质的原厂质量保证书（或材质证明书），明确包含以下信息：生产厂家名称、材质牌号（Q355B）、执行标准（GB/T 1591-2018）、炉批号、化学成分（C、Si、Mn、P、S 等元素含量）、力学性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率、冲击功）、检验日期及合格判定结果。供货时，每批 H 型钢、格构柱需附带对应批次的原厂材质证明文件，且文件需加盖生产厂家质量检验专用章，不得提供复印件（需提供加盖鲜章的原件或电子扫描件，电子件需可追溯至生产厂家系统）。

二、焊缝要求澄清

（一）二级焊缝标准界定

焊缝质量等级依据：焊缝需符合《钢结构焊接规范》（GB 5117-2012）中 “二级焊缝” 的要求，具体包括外观质量和内部质量两部分。外观上，焊缝表面不得有裂纹、未熔合、未焊透、夹渣、气孔等缺陷，焊缝余高、焊瘤、咬边等尺寸偏差需满足规范限值（例如手工焊焊缝咬边深度≤0.5mm，长度≤焊缝全长的 10% 且≤100mm）；内部质量需通过无损探伤检测验证，不得存在超过规范允许的内部缺陷。

“每根都需有检测报告” 的执行细节：此处 “每根” 指单根完整的 H 型钢构件、单根完整的格构柱构件。对于 H 型钢，若为工厂预制的整根成品（无现场拼接焊缝），需对其出厂前的所有工厂焊缝（如腹板与翼缘的连接焊缝）进行检测并出具报告；对于格构柱，需对其分肢与缀件的所有连接焊缝（含工厂焊接和现场焊接，若有）进行检测，每根格构柱单独生成一份检测报告，报告中需明确标注该构件的编号、焊缝位置、检测方法、检测结果及合格判定。

（二）无损探伤检测要求

检测方法与比例：二级焊缝的无损探伤检测需采用超声波检测（UT） ，检测比例为100%（即每根构件的所有二级焊缝均需进行全长度超声波检测），不得采用抽检方式。若焊缝长度较长（如超过 1m），需分段检测，每段检测长度不得小于 100mm，且检测覆盖焊缝全长，不得遗漏。

检测标准与合格等级：超声波检测需符合《钢结构超声波探伤及质量分级》（GB/T 11345-2013）标准，合格等级为 “二级”，即检测中发现的缺陷（如未焊透、夹渣、气孔）的尺寸、数量需满足该标准中二级焊缝的限值要求（例如单个条状缺陷长度≤10mm，多个条状缺陷累计长度≤焊缝长度的 10%）。检测报告中需附超声波探伤原始图谱（或电子数据），便于招标方复核。

三、随货检测报告澄清

（一）报告范围

随货检测报告指每批次供货时，与货物一同交付的、针对该批次货物的检测文件，不得用其他批次的报告替代。报告需在货物送达指定交货地点后 同时提交给采购单位，逾期未提交或报告不合格的，招标方有权拒收货物。

（二）各类报告的具体要求

1、原材质量合格证书：需为 H 型钢、格构柱所用 Q355B 钢材的原厂合格证书，内容需与本澄清说明 “一、材质要求澄清” 中 “材质证明文件要求” 一致，且需对应到具体供货批次（即证书中的炉批号、规格需与实际到货的钢材炉批号、规格完全匹配），不得提供与到货货物无关的证书。

2、钢结构质量合格证书：由投标方（或其委托的加工厂家）出具，需包含以下信息：构件名称（H 型钢 / 格构柱）、构件编号、规格尺寸（如 H 型钢的高度 × 翼缘宽度 × 腹板厚度，格构柱的截面尺寸、分肢规格）、加工日期、外观检验结果（如构件变形量、表面平整度）、尺寸偏差检验结果（如截面尺寸公差、长度公差）、出厂检验结论（需明确 “合格”），且需加盖投标方（或加工厂家）质量检验专用章。

3、第三方无损探伤检测报告：需由具备国家认可资质（CMA 或 CNAS 认证）的第三方检测机构出具，报告中需明确检测机构名称、资质证书编号、检测日期、检测构件信息（编号、规格、数量）、焊缝信息（位置、长度、焊接方法）、检测方法（超声波检测，需注明执行标准 GB/T 11345-2013）、检测比例（100%）、检测结果（缺陷位置、尺寸、数量）、合格判定（需明确 “符合二级焊缝要求”），且需附检测人员资格证书复印件（加盖检测机构公章）和超声波探伤图谱（标注缺陷位置和判定依据）。

（三）报告核验与追溯要求

招标方有权对随货检测报告的真实性、有效性进行核验，包括但不限于：通过检测机构官网查询报告编号的有效性、联系检测机构核实检测数据、比对报告中的构件信息与实际到货货物的一致性。若发现报告伪造、篡改或与实际货物不符，投标方需承担违约责任，招标方有权解除合同并追究相关损失。

四、验收方式澄清

过磅验收：本次 H 型钢、格构柱验收采用“过磅验收”方式，即通过实际称重确定每批次货物的总重量，并以此作为数量结算与质量验证的核心依据之一。

重量计算基准：过磅重量为 “货物实际毛重”（即构件本体重量，不含包装材料、运输固定件等辅助物品重量）。若构件存在包装（如防潮膜、捆扎钢带），需在过磅前拆除所有非构件本体的辅助物品，或在过磅后扣除辅助物品的已知重量（需提供辅助物品的单独称重记录，由双方共同签字确认）。

验收争议解决：若双方在过磅验收过程中对重量数据、偏差判定存在争议，需优先通过现场复核解决（如重新校准衡器、重新过磅某辆车）；若复核后争议仍未解决，可委托具备 CMA 资质的第三方计量机构对衡器精度、构件重量进行重新检测，检测费用由责任方承担（若检测结果与招标方记录一致，费用由投标方承担；若与投标方记录一致，费用由招标方承担），检测报告作为最终争议解决依据。

组织人：中铁十四局集团有限公司设备物资采购分中心

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