沪东重机有限公司中速柴油机能力建设先期启动项目
上海浦东新区2024年07月06日
沪东重机有限公司 | |
(略)C | 李攀峰 |
许白羽 | **市** |
**市**临港新城玉宇路388号柴油机配套园区的西端场地 |
沪东重机有(略) | |
2021版本:073-船舶及相关装置制造 | C3731-C3731-金属船舶制造 |
**市自贸区临港新片区 玉宇路388号柴油机配套园区的西端场地 | |
经度:121.80392 纬度: 30.85813 | 中国(**)自由贸易试验区临港新片区管理委员会 |
2021(略) | |
沪自贸(略) | / |
29240 | |
80 | 沪东重机有限公司 |
(略)C | 沪东重机有限公司 |
(略)C | 实朴检测技术(**)股份有限公司 |
(略)L | (略) |
2024-05-31 | (略) |
https://(略)cn/jsp/view/hjxxgk/jsxmhp_index.jsp |
新建项目,主要从事柴油(略) | 新建项目,主要从事柴油机关键件生产以及总装试验 |
无变化 | |
主要从事柴油机关键件生产,产能为50(略) | 主要从事柴油机关键件生产,产能为50台/(略) |
无变化 | |
生产工艺:柴油机关键件:毛坯件-划线-机加工-中钳-装配;柴油机装配、试车:组装-发动车试车、参数检测-油漆(外协)-包装入库。 | 生产工艺:柴油机关键件:毛坯件-划线-机加工-中钳-装配;柴油机装配、试车:组装-发动车试车、参数检测-油漆(外协)-包装入库。 |
原辅材料:项目调整后,水用量减少,其余与原环评一致; 生产装置:大件加工车间机加工设备改为**式加工中心(能够完成(略),包括钻孔、铣削、镗孔、攻丝、研磨等),其余机加工设备取(略)设施,增加(略),配套生产辅助设备发生变化,如起重机、平板车、堆高机等,其余(略)。 生产工艺不变。 | |
废气:试车废气从发动机排气口管道收集,配置2套试车废气治理设施(处理工艺为(略))和2根45m排气筒,机加工油雾经移动式油雾净化器处理后车间内排放。废气应达到**市《大气污染物综合排放标准》(DB 31/933-2015)表1、《恶臭(异味)污染物排放标准》(DB31/1025-2016)表1和表2。 废水:厂区雨污分流,含油废水经管道输送至动力院厂区已建含油废水处理站集中处理,处理(略)管网。纳管水质应达到**市《污水综合排放标准》(DB 31/199-2018)表2(略)。 噪声:选用低噪声设备、设备隔振、风机安装隔声罩,风机出口安装消声器、建筑隔声等综合性降噪措施。确保各项设备运行时厂界噪声排放达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类标准。 固体废物:一般工业固废废金(略)环卫部门清运。 | 废气:试车废气经排气口管道收集后经2套试车废气治理设施(处理工艺为DPF+SCR)处理后经2根(略),机加工(略)。项目废气排放均能满足相应标准排放限值要求。 废水:厂区雨污分流,含油废(略),输送至动力(略)(过滤(略))集中处理后回用于动力院冷却塔用水,动力院厂区冷却塔排水、部分单体生活污水一并经动力院厂区3#总排口排入市政污水管网,生活污水经1#污水总排口纳入市政污水管网。纳管水质达到《污水综合排放标准》(DB31/199-2018)表2三级标准。 噪声:项目选(略),合理布局,并采取相应的隔声、减振措施,确保各项设备运行时厂界噪声排放达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348--2008)3类标准。 固体废物:项目各类固(略),妥善处置。各类危险废物委托有资质的单位集中处置。危险废物贮(略),并采取有效防渗漏、防流失、防扬散等措施,避免(略)。 |
废气:大件加工车间机加工油雾经移动式油雾净化器处理改为经设备自带油雾净化器处理(设备变化),其余与原环评一致。整机试验车间2台试车废气经2套DPF+SCR(颗粒物过滤+选择性催化还原)废气治理设施处理后经2根45m排气筒排放改为4台试车废气经2套DPF+SCR(颗粒物过滤+选择性催化还原)废气治理设施处理后经2根34m排气筒排放(因设计车间高度降低,车间顶部排气筒高度降低),排气(略).5m改为1.3m,其余(略)。 废水:项目调整后废水处理措施发生变动:含油废水经动力院厂区已建含油废水处理站集中处理,再经过滤+沉淀处理后回用于冷却塔用水(依托厂区废水处理装置改动升级),其余与原环评一致。 噪声:项目调整后新增2间隔声房及配套隔声措施(试车台位增加,新增2间隔声房),其余噪声治理(略),不变。 固体废物:项目调整后(略),废乳化液、试车废气治理废催化剂、废油产生量增加,其余固废产生量与原环评一致。 | |
风险:加强危险品、(略),制订严格相关规章制度,防止突发环境事件发生,制定突发风险安全事故的应急处理程序等;建立巡查制度,结合保安人员,对厂区内主要风险单元进行全面覆盖的巡查,并对作业期间(略)。在项目投产前完成突发环境事件应急预案的编制和备案工作,并与租赁场地所属柴油机配套园区的应急预案接轨,形成联动。落实环境管理、环境监测等各项要求,对固体废物管理、废气治理设施运行建立相应环境管理台帐和规程,确保污染治理设施长期、稳定、有效地运行。 平面布局:按照设(略)。 | 风险:项目已建(略),建立应急预案,落实环境管理、环境监测等各项要求,认真做好环保设施运行效果记录和日常监测,确保环保设施稳定运行、污染物排放得到有效治理。 平面布局:设备发生变化,一般工业(略)。 |
风险:项目调整后废(略)(由前期暂存2.5吨调整为7.5吨)、废油暂存量增加(由前期暂存2.5吨调整为7.5吨),其他风险物质最大储存量不变,Q<1,环境风险潜势仍为I,对应的风险防范措施不变。 平面布局:项目调整后,因设备变动,导致大件加工车间及整机试验车间车间内平面布局发生变动,一般工业固废暂存位置由动力院厂区现有一般工业固废库内改为沪东重机区域整机试验车间左侧空置场地一般工业固废暂存区内,其余与原环评一致。 | |
0 | 0.4982 | 0 | 0 | 0 | 0.498 | 0.498 | |
0 | 0.976 | 0 | 0 | 0 | 0.976 | 0.976 | |
0 | 0.073 | 0 | 0 | 0 | 0.073 | 0.073 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
0 | 0.029 | 0 | 0 | 0 | 0.029 | 0.029 | / |
0 | 1.505 | 0 | 0 | 0 | 1.505 | 1.505 | / |
0 | 0.072 | 0 | 0 | 0 | 0.072 | 0.072 | / |
0 | 0.0207 | 0 | 0 | 0 | 0.021 | 0.021 | / |
1 | 动力院厂区已建含油废水处理站 | 《污水综合排放标准》(DB31/199-2018)表2三级标准 | 含油废水处理工艺在原环评依托动力院污水处理设备基础上新增过滤+沉淀,含油废水处理后回用于冷却塔补水,其余与原环评一致。具体见竣工验收报告表和非重大报告。 | 已监测 |
1 | 2套试车废气治理设施(处理工艺为DPF+SCR) | 《大气污(略)(DB 31/933-2015) | 试车(略),4个试车台产生的废气经2套DPF+SCR(颗粒物过滤+选择性催化还原)废气治理设施处理后经2根34m排气筒排放,排气筒高度由原环评45m改为34m,其余与原环评一致,具体见竣工验收报告和非重大报告。 | 已监测 | |
2 | 移动式油雾净化器 | / | 机加工油雾经移动式油雾净化器(略)评一致。具体见竣工验收报告和非重大报告。 | 无组织油雾无监测方法 |
1 | 低噪声设备、设备隔振、风机安装隔声罩,风机出口安装消声器、建筑隔声等综合性降噪措施 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类标准 | 低噪声设备、设备隔振、风机安装隔声罩,风机出口安装消声器、建筑隔声等综合性降噪措施 | 已监测 |
1 | 项目不向地下水系统排污,无地下设施,项目试车油类物料管道供应,项目辅(略),油箱为不锈钢带盖容器。车间地面已敷设防渗材料,并配备一定数量吸油材料,车间内设有含油废水收集沟槽等,收集的含油废水管道排入动力院厂区已建含油废水处理站。 | 项目不向地下水系统排污,无地下设施, 项目试车油类物料管道供应,项目辅机房内油路系统含中转油箱,油箱为不锈钢带盖容器。车间地面已敷设防渗材料,并配备一定数量吸油材料,车间内设有含油废水收集沟槽等,收集的含油废水管道排入动力院厂区已建含油废水处理站。 |
1 | 项目一般工业固废废金属边角料、破损零部件、试车废气治理设施废过滤器由回收单位综合利用;危险废物废乳化液、废油、废油桶、试车废气治理设施废催化剂和油雾净化器废过滤材料、废含油抹布手套委托有资质单位外运处置;生活垃圾垃圾桶收集,由环卫部门清运。 项目各类固废分(略)。危险废物贮存(略)。一般工业固废暂存于厂区一般工业固废暂存区内。 | 本项目设有一般工业固废间,危废间依托租赁厂区已建的危废暂存间。废金属边角料、破损零部件、试车废气治理废过滤器为一般工业固废,委托中国船舶工业物资华东有限公司处置;废乳化液、废油、废含油抹布手套、试车废气治理废催化剂、油雾净化过滤材料、废油桶为危废,废乳化液委托**集承环保技术有限公司处置,其余危废(略)置。 |
1 | 项目试车燃油依托动力院已建油罐区提供,项目对该油罐区不做改造;辅机房内中转油箱为不锈钢带盖箱体;大件车间机油、润滑油在封闭于机加设备内。中转油箱仅用于轻柴油管路供应系统中的缓冲中转空间,油箱内轻柴油实际贮存量远小于油箱容量。车间地面已敷设防渗材料,并配备一定数量吸油材料,车间内设有含油废水收集沟槽等,一旦发生泄露事故,泄露物可得到有效收集。 加强危险品、油类物质在运输过程、贮存过程及使用过程中的管理,制订严格相关规章制度,防止突发环境事件发生,制定突发风险安全事故的应急处理程序等;建立巡查制度,结合保安人员,对厂区内主要风险单元进行全面覆盖的巡查,并对作业期间关键部位进行重点检查。 项目试车使用的轻柴油属于危险化学品,根据文件要求,企业应在项目投产前完成突发环境事件应急预案的编制和备案工作,并与租赁场地所属柴油机配套园区的应急预案接轨,形成联动。 | 本项目已按(略),已制定突发环境事件应急预案并取得备案。 |
废水:含油废水经管道输送至动力院厂区已建含油废水处理站集中处理,(略)水总排口纳入市政污水管网。 固体废物:项目依托(略),建筑面积约72m2。 | 废水:项目含油废水利用厂区已建含油废水收集沟及管道,通过专用管道输送至租赁厂区已建含油废水处理站及回用装置(过滤+沉淀处理)集中处理后回用于租赁厂区冷却塔补水;厂区冷却塔排水(依托租赁)由场地(略),经厂区3#总排口纳管排入市政(略)1#总排口排入市政污水管网。上述纳管污水最终进入临港新城污水处理厂集中处理。 固体废物:项目依托使用租赁厂区危废间西端小间进行危废暂存,建筑面积约72m2。 |
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1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
3 | 环境(略)(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
8 | 验收报(略),内容存在重大(略),或者验收结论不明确、不合理 |
9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
不存在上述情况 | |
验收结论 | 合格 |
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